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전기차 전용 타이어로디안 gtx ev전기차는 무겁고 토크가 강하여 타이어 마모가 빠를뿐더러워낙 조용하기 때문에 타이어 소음이 상대적으로 크게 들림전기차 전용 타이어를 쓰는 이유 있습니다.
수원 고색에 있는 넥센 타이어테크 고색점
타이어테크는 넥센타이어와 함께하는 통합 타이어 전문점입니다.
예약한 시간에 도착하여리프트 위로 올라간 gv60
22년 5월에 차량을 출고하고 처음으로 수술대 위로 올라갔네요
ROADIAN GTX EV전기차 전용 타이어
배수 홈이 4개나 있어 배수가 용이하고
싸이프가 많은 것이
딱 봐도 승차감 좋고 조용하게 생겼다는 필이 팍 옵니다.
패턴 형상 유지 기술이 적용되어 마모 한계선 기준 50% 마모가 되어도 패턴 형상을 최대한 유지하며 타이어가 최대 성능을 발휘할 수 있도록 한다고 합니다. 이 부분은 시간을 두고 지켜봐야 확인이 되겠지만 넥센타이어의 기술이니 믿어 의심치 않습니다.
전기차는 소음에 굉장히 민감하기 때문에 전기차 전용 타이어를 사용하는 것이 좋은데, 거기에 흡음재까지 추가된
ROADIAN GTX EV는 그야말로 최상의 선택이라 생각합니다.
타이어 교체 시 이 부분 체크하지 않으시면 소음으로 후회하시게 됩니다.
ROADIAN GTX EV는 NRS(noise reduction system)이 적용되어 주행 시 발생하는 소음을 감소시킨다.
제네시스 GV60 타이어의 규격은 235/55R19
ROADIAN GTX EV는 트레드 웨어 540 트랙션 A 등급의 타이어입니다.
전기차 전용 사계절 타이어이며, 수명이 긴 장점과 전기차를 위한 설계가 되어 만들어졌다는 점
자 이제 타이어 4본의 교체 작업이 진행될 예정입니다.
3분이서 뚝딱 작업하실 거 같아 30분 안에 끝날 것으로 보이네요
저도 타이어 좀 많이 갈아봤다 아입니까~~ ^^
에너지 효율등급 1등급 타이어 구름저항이 작아 연비가 좋은 제품이라는 거죠!전기차는 소음과 더불어 연비를 엄청 중요하게 생각하거든요
리프트가 올라가고 차량의 하부를 처음으로 구경합니다.
어디 긁힌 곳은 없는지 구경도 해보고,
아이오닉 5보다는 마감이 전체적으로 잘 되어 있네요~~~ 역시 프리미엄 차종은 다른 것인가? ㅋ
2018년 부터 전기차를 타고 있고 주변에도 보면 아직 패드를 교환한 사람은 거의 없습니다.
전기차는 제동 시 회생제동 기능이 많이 사용되어 디스크와 패드가 거의 닳지 않는데요~
5천 킬로 타고 상태를 보아하니 이거 30만 KM 타도 교환할 일이 없을 거 같네요
실력 좋은 타이어테크 분들이 작업을 잘 하셔서 빠르고 정확하게 진행이 되네요~~~
역시나 전문가들이 어디서든 필요한것이죠
제네시스 GV60의 알로이 휠의 내부도 처음 구경했어요~~
제네시스 GV60 차량의 공기압 제원은 36psi인데 이 값은 풀 부하 시 수치인데
주로 혼자 운행하고 있으며, 승차감을 중요시 하기에 35PSI로 타이어 공기압을 설정합니다.
타이어 공기압은 차량의 하중과 비례하여 설정하시면 되고요
공기압의 차이에 따른 승차감의 변화와 연비의 변화도 느끼실 수 있는데 한 번 테스트 해보시길 바랍니다.
공기압이 높아지면 접지력은 떨어지는 대신 연비가 좋아지며, 공기압이 낮아지면 접지력은 좋은 대신 연비는 저하됩니다.
신기술이 적용된 EV 전용 타이어
새 신발을 신을 땐 항상 신이 납니다.
이젠 ROADIAN GTX EV 타이어를 느껴볼 시간만 남았습니다.
두둥두둥!!! 달려 보즈아~~~
타이어테크 고색점은 전문가 답게 작업을 해주셨는데요~
휠 볼트 체결을 토크렌치로 정확하게 쪼아 주셨어요~~~
역시 타이어 전문점 다운 환경과 스킬이 중요하죠
넥센타이어 로디안 GTX EV 짧은 주행 소감
외곽순환 고속도로를 자주 다니는데 역시나 예상했던 대로 조용하며, 승차감이 매우 좋았습니다.
시간을 두고 조금 더 느껴봐야겠지만 느낌은 지금과 비슷할 것으로 예상되네요~~~
한 달 정도 실 주행 하고 나서 한달 사용기로 다시 포스팅 할게요 ^^
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*넥센타이어로부터 제품을 지원받아 주관적으로 작성한 후기입니다. *
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