르노, “얼라이언스 내 자본관계 정리가 경영에 도움”르노가 2023년 5월 11일, 정기 주주총회를 열고 지난 2월에 합의한 닛산자동차와의 자본관계를 포함한 르노닛산미쓰비시 얼라이언스의의 재검토에 대해 경영진은 새로운 사업의 추진력이 된다는 견해를 보였다고 발···
법원, 日 미쓰비시 등에 "강제징용 입증자료 내라"미쓰비시 측 "일제 강점기 당시와 전혀 다른 회사" 주장 재판부 "대한민국 사법부는 같은 회사라고 평가" 미쓰비시중공업 명판 도쿄 마루노우치 니주바시빌딩의 미쓰비시중공업 본사 명판. [촬영 박세진] (서울=연합뉴스) 권희원 기자 = 법원이 미쓰비시중공
"강제노역 중 잘린 손가락을…日감독관은 웃으며 던졌다""강제노역하다 왼손 검지가 잘렸는데 일본인 감독관이 '웃기다'며 손가락을 공중으로 연신 던졌습니다. 그것에 대한 울분이 남아있습니다" 일제 강제징용 피해자 김성주 할머니는 지난 7일 국회 의원회관에서 열린 간담회에서 눈물을 흘리며 이같이 말했다. 이 간담회는 6일 정부
日 전범기업 거절했던 송혜교의 글로리한 나라 사랑 [리폿@이슈][TV리포트=박설이 기자]7년 전, ‘태양의 후예’ 방송 이후 톱클래스 한류 스타의 자리 있던 송혜교는 일본 미쓰비시의 거액 광고 제안을 거절했다. 이 회사가 전범 기업이어서였다. 송혜교의 광고 거절 뒤에는 서경덕 교수가 있었다. 송혜교가 서경덕 교수와 함께 해온 나라사랑의 여정은 12년 전 시작됐고, 그 ‘영광의 행보’는 한국어 안내서로 전파됐다. 지난 2012년 송혜교는 한국 홍보 전문가인 서 교수와 함께 […]
[인사이트] 르노와 닛산의 관계 재정립, 그리고 달라진 자동차산업 판세또 하나의 변화가 있다. 20세기 말과 21세기 초를 뒤흔들었던 인수합병 열풍이 이제는 각자도생으로 변하고 있다. 물론 플랫폼과 기술을 공유하는 것은 크게 달라지지 않았지만 이미 OEM 방식의 제품 공유도 폭스바···
“20년 지나도 레전드죠” 국산차 전설의 시작을 알렸던 주인공, 요즘은 보기 힘듭니다경재 호황으로 준중형차 시장 경쟁이 본격화되었던 1990년대 초반, 현대차는 그간 출시됐던 모델과 차원이 다른 신차를 내놓는다. 바로 오늘날까지도 준중형차 일인자 자리를 지키는 아반떼 역사의 시작이다.
“그땐 없어서 못 탔죠” 알고 보면 캐스퍼보다 더 느렸다는 그 시절 국산차들1980년대의 초창기 준중형차는 중형 세단급 차체에 소형차의 엔진을 탑재한 형태로 주행 성능이 빈약했다. 그럼에도 소비자 반응은 꽤 좋았는데 이유가 무엇일까? 당시에 한창 잘 팔렸던 1세대 준중형차들을 통해 알아보자.
'3자 변제 수용' 강제동원 피해자, 日기업 특허권 매각신청 첫 취하 대법원 전경 © 뉴스1 일제 강제동원 피해자 1명이 정부의 '제3자 변제' 방안을 수용한 데 이어 일본 기업의 특허권을 매각해달라는 신청을 취하했다. 8일 법조계에 따르면 일제 강제동원 생존 피해자 A씨는 미쓰비시중공업에 대한 특허권 특별현금화명령 사
르노, “얼라이언스 내 자본관계 정리가 경영에 도움” 르노가 2023년 5월 11일, 정기 주주총회를 열고 지난 2월에 합의한 닛산자동차와의 자본관계를 포함한 르노닛산미쓰비시 얼라이언스의의 재검토에 대해 경영진은 새로운 사업의 추진력이 된다는 견해를 보였다고 발···
법원, 日 미쓰비시 등에 "강제징용 입증자료 내라" 미쓰비시 측 "일제 강점기 당시와 전혀 다른 회사" 주장 재판부 "대한민국 사법부는 같은 회사라고 평가" 미쓰비시중공업 명판 도쿄 마루노우치 니주바시빌딩의 미쓰비시중공업 본사 명판. [촬영 박세진] (서울=연합뉴스) 권희원 기자 = 법원이 미쓰비시중공
"강제노역 중 잘린 손가락을…日감독관은 웃으며 던졌다" "강제노역하다 왼손 검지가 잘렸는데 일본인 감독관이 '웃기다'며 손가락을 공중으로 연신 던졌습니다. 그것에 대한 울분이 남아있습니다" 일제 강제징용 피해자 김성주 할머니는 지난 7일 국회 의원회관에서 열린 간담회에서 눈물을 흘리며 이같이 말했다. 이 간담회는 6일 정부
日 전범기업 거절했던 송혜교의 글로리한 나라 사랑 [리폿@이슈] [TV리포트=박설이 기자]7년 전, ‘태양의 후예’ 방송 이후 톱클래스 한류 스타의 자리 있던 송혜교는 일본 미쓰비시의 거액 광고 제안을 거절했다. 이 회사가 전범 기업이어서였다. 송혜교의 광고 거절 뒤에는 서경덕 교수가 있었다. 송혜교가 서경덕 교수와 함께 해온 나라사랑의 여정은 12년 전 시작됐고, 그 ‘영광의 행보’는 한국어 안내서로 전파됐다. 지난 2012년 송혜교는 한국 홍보 전문가인 서 교수와 함께 […]
김동연 "기회의 빈익빈 부익부…아빠찬스 기득권들 때문" 김동연 경기도지사 2023.2.21/뉴스1 © News1 김동연 경기도지사는 104주년 3·1절 기념사를 통해 "올해의 경기도정은 '민생'과 '미래'에 중점을 두고, 기회의 수도로 힘차게 도약하겠다"고 강조했다. 김 지사는 "취약계층을 위한 난방비 대책을 가장 빠르게
[인사이트] 르노와 닛산의 관계 재정립, 그리고 달라진 자동차산업 판세 또 하나의 변화가 있다. 20세기 말과 21세기 초를 뒤흔들었던 인수합병 열풍이 이제는 각자도생으로 변하고 있다. 물론 플랫폼과 기술을 공유하는 것은 크게 달라지지 않았지만 이미 OEM 방식의 제품 공유도 폭스바···
“20년 지나도 레전드죠” 국산차 전설의 시작을 알렸던 주인공, 요즘은 보기 힘듭니다 경재 호황으로 준중형차 시장 경쟁이 본격화되었던 1990년대 초반, 현대차는 그간 출시됐던 모델과 차원이 다른 신차를 내놓는다. 바로 오늘날까지도 준중형차 일인자 자리를 지키는 아반떼 역사의 시작이다.
“그땐 없어서 못 탔죠” 알고 보면 캐스퍼보다 더 느렸다는 그 시절 국산차들 1980년대의 초창기 준중형차는 중형 세단급 차체에 소형차의 엔진을 탑재한 형태로 주행 성능이 빈약했다. 그럼에도 소비자 반응은 꽤 좋았는데 이유가 무엇일까? 당시에 한창 잘 팔렸던 1세대 준중형차들을 통해 알아보자.
