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주행거리 Archives - 디시 이슈

#주행거리 (90 Posts)

  • 차봇모빌리티 “주행거리 확인으로 시작하는 내 차 진단” 서비스 공개 차봇모빌리티는 주행거리 확인을 통한 차량 관리 서비스를 제공한다고 밝혔다. 제공되는 서비스로 소모품 교체 시기, 연비 확인 등 다양한 정보를 확인할 수 있어 차계부 작성에 도움을 줄 것이라고 밝혔다.
  • 중국 아이엠모터스, “전고체 배터리 탑재 1,000km 주행거리 실현” 중국 전기차회사 아이엠모터스(IM Motors)가 2024년 3월 25일, 신형 L6 가 한 번 충전으로 1,000km 이상의 주행 거리를 제공할 수 있는 전고체 배터리가 장착된 900V 플랫폼으로 구동될 것이라고 발표했다. ···
  • 아우디, PPE 플랫폼 기반의 Q6 e-트론 공개 아우디가 포르쉐와 공동 개발한 새로운 PPE 플랫폼을 기반으로 한 차세대 전기차 Q6 e-트론을 공개했다. 2027년까지 새로운 내연기관 차량 출시를 중단하고 2033년까지 배터리 전기차로 전환하겠다는 목표를 설정하···
  • ‘내연기관 보다 낫다?’ 성능 좋은 요즘 전기차, 주행거리 TOP 3는요 전기차 초기 시판 당시만 하더라도 실용성이 부족하고 가격이 비싸다는 인식이 있었다. 최근에는 기술이 발전하면서 가격은 보다 저렴해졌고, 주행 거리는 높아졌다. 주변 환경과 조건에 따라 전기차를 구입하는 이들도 늘어났다.
  • 없던 라디에이터 달았더니 주행거리 20km↑… 현대모비스, 새로운 전기차 솔루션 개발 현대모비스가 내연기관 자동차 라디에이터 그릴을 전기차에 최적화된 모듈로 개발한 아이디어를 제시했다. 이를 통해 전기차 주행거리를 향상시킬 수 있고 외관을 다채롭게 디자인할 수 있다고 한다. 내연기관 자동차에서 라디에이터 그릴은 내연기관 엔진과 실내에 필요한 공기를 흡입하거나 주요 장치 냉각을 위한 장치다. 자동차 기술이 발전하면서 기능이 추가되고 그릴 디자인 자체가 브랜드를 상징하는 요소로 자리매김 했다. 하지만 전기차 시대로 넘어가면서 라디에이터와 그릴은 존폐 위기에 처했다. 전기차는 엔진이 없기 때문에 라디에이터 기능이 불필요해진 상황. 덕분에 전기차 전면 디자인이 더욱 날렵하고 스포티하게 변화하는 추세다. 테슬라 모델S와 모델3 전면을 보면 이러한 추세를 쉽게 확인할 수 있다. 전기차도 배터리 냉각을 위한 공기가 필요하지만 내연기관처럼 전면 중앙 상단(혹은 엔진 근처)에 있을 필요는 없다. 다만 브랜드 캐릭터를 표현하는 디자인 측면에서는 아쉬운 점이 있다. 현대모비스가 발상의 전환을 통해 내연
  • 폭스바겐 ID.4, 수입차 중 가장 많은 국고보조금 받아 독일 폭스바겐의 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘ID.4’가 현재 국내에서 판매 중인 수입 전기승용차 중에서 올해 전기차 국고보조금을 가장 많이 받는 것으로 나타났다. 13일 자동차 업계에 따르면 ID.4 구매자는 올해 492만 원의 국고보조금을 받게 된다. 올해 전기차 국고보조금 지급 기준이 지난달 발표됐는데 ID.4에 수입 승용차 중 가장 많은 보조금이 책정된 것이다. 환경부가 배터리 효율성과 주행거리, 배터리 재활용 가능성 등을 점수화해 지난해보다 까다로운 기준을 제시한 가운데 ID.4가 해당 부분에서 높은 평가를 받은 셈이다. ID.4의 가격은 트림에 따라 5490만∼5990만 원으로 책정됐는데 국고보조금에다가 지자체보조금, 특별 할인 혜택 등을 적용하면 4000만 원대에 구매가 가능하다. 폭스바겐에 따르면 ID.4는 서울에서 4285만∼4785만 원에 살 수 있다. 부산에선 4200만 원대부터, 제주에서는 4000만 원대부터 구매가 가능하다고 회사 측은 설명했다. ID.
  • 토요타, 2027년 주행거리 1,000km 이상의 배터리 출시계획 토요타가 파나소닉과의 합작회사 PEVE(Primearth EV Energy)를 완전 자화사한데 이어 이를 바탕으로 전기차 배터리 양산 능력을 강화할 것이라고 밝혔다. PEVE 는 1996년 12월 파나소닉 EV 에너지로 설립됐···
  • 주행거리 OOOkm? 신형 아이오닉 5 깜짝 공개에 기존 차주들 ‘폭발’ 지난 4일 현대차는 아이오닉 5의 페이스리프트 버전인 더 뉴 아이오닉 5를 공개했다. 2021년 출시 이후 3년 만에 선보이는 페이스리프트 모델이다. 기존 아이오닉 5의 디자인 완성도가 높았기 때문에 전체적인 디자인을 크게 변화시키지는 않았다.
  • 중국 지리그룹 지커 브랜드, 001 신형 출시 중국 지리자동차그룹의 전기차 브랜드 지커가 2024년 2월 27일, 라이브 이벤트를 통해 주력 제품인 001 슈팅 브레이크의 2024년형 모델을 출시했다. 2023년에 비해 판매 및 배송을 두 배로 늘릴 것으로 기대한다고 ···
  • 르노, 올 봄 유럽출시하는 마스터 EV 공개 르노 그룹이 올 봄 유럽시장에 출시 예정인 대형 상용 밴 르노 마스터 (Renault Master)를 공개했다. 1회 충전 주행거리가 460km로. 유럽 상용 전기차 새로운 기록이라고 밝혔다. 마스터는 캉구의 상급 대형···
  • GM, “쉐보레 이쿼녹스 EV, IRA 보조금 혜택으로 동일 세그먼트 최저가 모델” GM이 쉐보레 이쿼녹스 EV의 미국시장 최신 가격을 발표했다. 기본 모델인 이쿼녹스 EV 1LT가 3만 4,995달러부터 시작될 것이라고 밝혔다. 멕시코 GM의 라모스 아리즈페 공장에서 생산되며 앞바퀴 굴림방식은 최대출···
  • “동네에 쫙 깔리겠네” 다마스 완벽 대안, 보조금 줄여도 무조건 살 가성비에 난리! 국내 첫 1톤 이하 경형 전기 승합밴 토비EV가 다음 달 출시 예정이다. 230km 주행거리와 보조금 적용 시 1천 초중반 가격대를 형성해, 다마스를 대체할 대안으로 떠올랐다. 과연 이 차의 스펙과 모습은 어떨지 본문을 통해 알아보자.
  • “와, 암 걸리겠네…” 유독 전기차 오너들이 포터2 전기차 욕하는 이유 전기차 보급 확대 속에서 전기트럭으로 인한 충전소 점유 문제가 대두되었다. 트럭의 배터리 성능과 충전 인프라 확충이 시급한 해결책으로 제시되고 있는 상황이다. 구체적으로 어떤 문제들이 있는지 본문을 통해 알아보자
  • “전기차 처참하네” 1.2만 탔더니, 교환해야 하는 상황에 오너들 오열! 미국 플로리다의 전기차 오너들은 타이어 교체주기가 너무 짧아 고민이다. 전기차 특유의 고중량에 가속력 등 여러 요인이 중첩된 결과다. 이로 인해 짧은 주기로 200만원 상당의 교체 비용을 지출해야 하는 환경이다.
  • 폴스타, 중국 이어 유럽과 호주에 폴스타4 출시 폴스타가 2024년 1월 31일, 유럽과 호주에 폴스타4를 출시했다. 주행거리가 최대 610km(379마일, WLTP기준)인 폴스타4는 폴스타3에 이어 브랜드의 두 번째 배터리 전기 SUV다. 크기와 가격 면에서 폴스타 2···
  • “신기술로 무장? 무선충전 등장?!” 토레스 전기 픽업트럭 유출 토레스 기반 전기 픽업트럭 O100: 혁신적인 디자인과 기술 KG모빌리티의 순수 전기 픽업트럭 프로젝트명 ‘O100’의 테스트카가 최근 공개되면서 큰 관심을 끌고 있다. 이 픽업트럭은 지난해 서울모빌리티쇼에서 처음으로 콘셉트카로 소개된 바 있으며, 이
  • 기아, EV6 GT 부분 변경 모델에 액티브 에어스커트 채용한다 기아가 EV6 GT의 부분 변경 모델을 개발 중이다. 2022년 가을 출시된 모델로 주행성을 강조한 그랜드투어러를 표방하는 모델이다. 신형에서는 디테일의 변화로 공격적인 이미지를 더 강화했으며 새로운 액티브 에어 ···
  • “국내 인증! 출시 초읽기!!”테슬라 신형 모델3 국내 인증 488km 테슬라 신형 모델3 출시 예정 테슬라 신형 모델3 차량이 국내 출시를 준비하고 있다. 이번 모델은 중국에서 제조되며, 최대 주행거리가 488km에 달한다. 가격에 대한 정보는 아직 공개되지 않았다. 테슬라 신형 모델3 성능과 사양 신형 모델 3는 사륜
  • 지프, 전기차 왜고니어 S 사진 유출 지프가 배터리 전기차 애고니어 S의 사진을 자사 소셜 미디어에 업로드했다가 삭제했다. 유럽에서 어벤저 EV를 판매하고 있는 지프는 미국시장의 첫 번째 배터리 전기차 왜고니어 S를 올 가을 출시할 것이라고 발표···
  • 현대차·기아, '바람 지배'로 EV 전비 경쟁 주도권 잡았다 [AP신문 = 배두열 기자] 전기차의 주행거리와 주행 안정성을 효과적으로 개선할 수 있는 기술이 개발됐다.현대자동차·기아는 23일 고속주행 시 발생하는 공기저항을 최소화하는 ‘액티브 에어 스커트(Active Air Skirt, 이하 AAS)’ 기술을 공개했다.AAS는 차량 속도에 따라 가변 작동돼 고속주행 시 범퍼 하부를 통해 유입된 공기의 흐름을 조절함으로써, 차량 휠 주변에 발생하는 와류를 효과적으로 제어하는 기술이다.전기차 시대가 도래하면서 1회 충전으로 더 나은 주행거리를 확보하기 위한 경쟁이 치열해짐에 따라, 차와 공기역학
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